En sommardag 1997 när vi drog vattenskidor efter min förra båt, vilken jag byggde vintern 89-90, var det en kille.... låt oss kalla honom.. Fredrik! som åkte och glänste på en skida, efter ett tag när svängarna blev snabbare och tvärare skar skidan ner under vattenytan varpå både åkaren och skidan försvann.

Trotts detta släppte han inte taget i tron om att han kanske skulle lyckas dra upp sig igen, men när skidan började slå mot älvs botten förstod han att det var kört.

Samtidigt ovan vattenytan, närmare bestämt inne i båten, var det inte heller så trevligt. Båten stod på högkant och motorn vrålade på för fullt i luften!
Det var väldigt nära att båten välte omkull men lyckligtvis släppte Fredrik taget och båten föll tillbaka på rätt köl.
Nu var det i och för sig en ganska liten båt, 160x400 cm och då utrustad med en 40hk Mercury.

Fast besluten om att en säkrare och större båt behövdes så började jag leta på nätet efter ritningar.

Ritning

Eftersom jag inte hittade en båt med det utseende och funktionalitet som jag ville ha beställde jag en ritning till en som var ganska nära. En båt med platt botten och rätt storlek men konstruerad för helt fel ändamål, mer fiskebåt än fritidsbåt.
Det blev med andra ord att sätta sig vid datorn och konstruera en ny båt.

V-bottnade sport båtar hittade man hur många som helst av men ont om trevliga flatbottnade båtar.
Måste alltså göra en själv.

"Platt" eller "flat-bottnade" båtar har en tendens att "sladda" på vattenytan och får därmed sämre gir förmåga än V-bottnade båtar, dom har även ofta sämre komfort i grov sjö.
Men.. dom har en stark fördel när man kör i områden med lite lägre vattendjup... ex. älvar.. och här i Kalix älv blir det väldigt sällan, läs Aldrig, "grov sjö" men grunt kan det vara.