Dykningarna planerades så att varje dykpar gjorde två dyk per dag. Den första dagen hade vi endast tillgång till varsin flaska luft varför dyktiden blev ca 20 minuter per dyk. Dag två hade vi tillgång till fler luftflaskor och kunde således öka dyktiden. På grund av det ringa vattendjupet (max 9 m) var det endast luftförbrukningen som begränsade dyktiden, som blev ca 50 minuter per dyk.

Det första dyket på lördagen använde vi till att bekanta oss med vraket och få en första uppfattning om hur det såg ut. Det första dykparet (Lars och Håkan) fick även uppgiften att fotografera vraket medan sikten fortfarande var någotsånär bra.

Under det första dyket kunde vi konstatera att vraket var ganska kraftigt. Spanten var 15-20 cm i fyrkant. Bordläggningsplankorna var ca 20 cm breda och 5 cm tjocka. Vraket ligger med fören in mot land på ca 1 m djup. Botten sluttar ner mot aktern som ligger på 9 m djup. Aktern på vraket reser sig ca 6 m över botten. Kompassriktningen från för till akter är ca 70 grader.  4-5 m söder om vrakets akter hittades ett pråmvrak. Förstäven syns ej med kan finnas under sedimentet. Vid rodret hittades siffror som troligen är djupgående. På styrbordssidan hittade vi några plåtar ca 10 cm breda och 30 cm höga. Det ser ut som om de har varit vitmålade eller så är de oxiderade. På vrakets barbordssida nära aktern finns en stor plåt.

Plåtarna på styrbordssidan. Dessa finns utmärkta på skissen över styrbordssidan.

Mätningar startade med det andra dyket på lördagen. Vi kom fram till att ett antal uppgifter var intressanta att mäta. Förutom att att mäta längd och bredd ville vi göra en profil av styrbordssida ock en översiktsvy av skrovet sedd ovanifrån. Detta inbegrep flera olika mätuppgifter.

Lars och Håkan fick till uppgift att lägga ut två måttband på vraket det ena mitt i vraket från för till akter. Det andra lades utefter styrbord sida där bordläggningen slutade. Paret fortsatte sedan med att mäta bredden på vraket så att en översiktsvy kunde ritas upp.

Därefter mätte Lennart och Urban spantfacksbredd och måttbandets "höjd" varje udda meter längs styrbordssidan. Janne och Erik använde sitt dyk till att mäta styrbordssidan höjd över botten och avståndet till ytan. Även djupmarkeringen på aktern undersöktes.

Måttbandet på styrbordssida liggande ovanpå den översta bordläggningsplankan.

Den andra dagen började vi med att fotografera vraket en sista gång medan det ännu var någorlunda sikt.

Under sina två dyk slutförde Lars och Håkan arbetet med att mäta upp vrakets bredd som påbörjades dagen innan. De mätte även upp de små plåtarna placering på styrbordssidan och pråmvrakets läge i förhållande till vraket och dess storlek.

Lennart J och Urban mätte under sitt första dyk  skrovets profil sett akterifrån och roderprofilen. Under sitt andra dyk mätte de upp akterspegelns lutning samt hjälpte Jan och Erik att slutföra deras uppgift.

Jan och Erik fick till uppgift att mäta upp styrbordssidan så att en måttbandsskiss över hur spanten sticker upp över bordläggningen kunde göras.

Toppen på spanten.